Vereniging voor Plaatselijk Belang Wijnjewoude
www.wijnjewoude.net | Doelstelling | Middelen | Werkwijze | Dorpsfilm | IDOP | Vlag en Wapen | 2000 -2010 | Lid worden | Bestuur PB
N381 2010
Wijnjewoude, 10 september 2003. Betreft: Inspraak MER N381 Drachten - Drentse grens
Geachte heer, mevrouw,
Geef Wijnjewoude
de ruimte
Wij zullen ons in deze inspraak richten op het deeltraject van Drachten
tot aan de aansluiting met de N380 bij Donkerbroek:
Op de openbare hoorzitting dd 19 augustus 2003 heeft u een idee kunnen krijgen hoe de MER N381 Drachten - Drentse grens leeft in Wijnjewoude. En ook dat er veel mensen te horen en te zien waren die tegen alternatief variant 1 zijn welke dichter bij Wijnjewoude komt te liggen en voor veel mensen een grotere negatieve belasting zou gaan betekenen. Er waren eigenlijk geen geluiden te horen die zich voor of tegen alternatief variant 2 (rechtdoor naar Donkerbroek) uitspraken. Wel waren er nog veel vragen over de noodzaak van ombouw van het huidige tracé naar een dubbelbaans tracé.
Ook binnen het bestuur van Plaatselijk Belang Wijnjewoude is niet iedereen onverdeeld gelukkig met de diverse alternatieven. Ook zij worden persoonlijk geschaad in haar woon en leefmilieu. Wij zijn geen voorstander van meer asfalt of meer verkeer. Toch is Plaatselijk Belang Wijnjewoude van mening dat indien er een ander tracé dan het huidige moet komen alternatief variant 2 (rechtdoor naar Donkerbroek) de enigste juiste keuze is voor Wijnjewoude, nu en naar de toekomst.
De vereniging voor Plaatselijk Belang Wijnjewoude vertegenwoordigd 572 van de 761 huishoudens (= aantal woningen per 1 januari 2003 info gemeente Opsterland) in Wijnjewoude. In diverse ledenvergaderingen heeft het bestuur instemming verkregen om haar standpunt, alternatief variant 2 ( bij de bocht rechtdoor naar Donkerbroek) bij u te bepleiten.
Op hoofdlijnen:
alternatief variant 1:
alternatief variant
1 is net zoals alternatief variant 2 een geheel nieuwe weg en doorsnijd net
zoals alternatief variant 2 voornamelijk weiland
De MMA keuze voor
alternatief variant 1 is flinterdun. Dit terwijl het archeologisch onderzoek
niet volledig is en de heide van Duurswoude en de effecten op het woon en
leefmilieu van de mens niet zijn meegewogen.
De MMA keuze is
door de provincie of projectgroep gedurende het proces 'ontwikkeld' zonder
dat er inspraakmogelijkheden zijn.
Is voor een groter
aantal percelen belastend; uit uw studie blijkt dat bij de keuze voor een
tracé dichter bij Wijnjewoude, alternatief variant 1, er een 3, 4, of 5 -voud
aan mensen (150 huishoudens of meer) last en schade gaan ondervinden inzake
geluid, trillingen, visuele hinder, geur, luchtverontreiniging en nadelige
effecten op welzijn en gezondheid.
Wij verzoeken de
provincie om een leefbaarheids effectrapportage te doen en deze mee te wegen
alvorens een definitieve tracé keuze te maken.
Voor de gehele
bebouwde kom betekent alternatief variant 1 een grotere belasting qua geluid
en andere overlast. U weet aan welke kant van de weg Wijnjewoude ligt en hoe
de wind meestal waait in Nederland en Friesland · Geeft grote effecten op
gezondheid en welzijn
Door continue prikkeling
van de zintuigen bestaat er meer kans op allerlei effecten zoals geen rust
meer, gejaagdheid, drukte, meer stress, hoofdpijn, vermoeidheid. · Betekent
waarschijnlijk het gedwongen vertrek ivm sloop van 4, 5, 6 of meer huizen
/percelen; bij alternatief variant 2 is dit waarschijnlijk 1 huis.
Geeft grote visuele
hinder en geluidbelasting. Alternatief variant 1 komt van voor de Merkebuorren
tot voorbij de Opperbuorren op een 6 meter hoog talud te liggen en voor en
na de Leidijk wederom op een 6 meter hoog talud en bij de Compagnonsvaart
wordt dit weer herhaald.
De huidige nieuwbouw
en toekomstige nieuwbouw wordt onaantrekkelijk dan wel onmogelijk. · Doorsnijdt
net zoals alternatief variant 2 open landschap/weiland;
het open landschap
in de omgeving van Wijnjewoude staat overigens net zoals de rest van Zuid-
Oost Friesland bekend om haar afwisseling, meer open in de beekdalen, kleinschalig
en met lintbebouwing op de dekzandruggen. Dus tussen de bocht van Wijnjewoude
tot Donkerbroek veel boswallen, weilandjes, bosjes en dergelijke. Open landschap
is o.i. zwaar aangezet.
Is ± 1 kilometer
langer; alternatief variant 1 betekent meer asfalt en kost ± 3 hectare aan
weiland meer.
Is langer en dus
langzamer en geeft een minder goede doorstroming. Voor u uitgerekend: 1 km
weg kost bij een gemiddelde snelheid van 80 km per uur ± 300 mens-uren meer
per dag
Is onveiliger (met
name qua externe veiligheid) ivm aanwezigheid van 4 bochten · Is duurder qua
aanleg en planschades · Belast meer het milieu; meer kilometers, meer uitstoot;
meer bochten en daardoor ook voor bijvoorbeeld het gebruik van de cruise control
minder handig
Is "slechter"
voor de economie; iedere kilometer meer maakt de kostprijs duurder.
Voor u uitgerekend:
1 kilometer meer asfalt kost bij een kilometerprijs van € 0,25 over een periode
van 30 jaar maatschappelijk gezien net zoveel of meer dan de aanleg van dit
deeltracé
Alternatief variant
1 wordt een feitelijke barrière tussen de bebouwde kom en de rest van het
dorp. U verscheurt Wijnjewoude en zet Wijnjewoude er mee op slot.
Kortom:
Geef Wijnjewoude de ruimte
Volgens de informatie van de gemeente is Wijnjewoude een van de oudere boerennederzettingen
in Opsterland en is gesitueerd op de hogere zandruggen. De omgeving is parkachtig
en daardoor recreatief aantrekkelijk. Zo ligt vlak ten oosten van Wijnjewoude
de Duurswouder Heide.
Wij zijn het daar mee eens en willen dat graag behouden dan wel versterken.
Voor de ontwikkeling
van Wijnjewoude en omgeving is, indien er een ander dan het huidige tracé
gekozen moet worden, alternatief variant 2 de enige juiste keuze. Een weg
dichterbij de bebouwde kom is geen optie voor Wijnjewoude. De provincie en
de gemeente hebben al langer terug bepaald dat Wijnjewoude voornamelijk een
woon-, verblijfs-, en recreatiefunctie moet krijgen. Een tracé dichter bij
de bebouwde kom van Wijnjewoude en de heide van Duurswoude zou hier dan ook
ernstige schade aan veroorzaken. Zoals u, en anderen, al hebben verwoord zal
de werkgelegenheid in de landbouwsector teruglopen. Vergroting van de werkgelegenheid
in andere sectoren zoals recreatie en toerisme is nodig.
Alternatief variant
2 betekent voor Wijnjewoude naar de toekomst toe een versterking
Wijnjewoude blijft
een goed woonklimaat en woonfunctie houden. Het wonen, verblijven en recreëren
blijft op peil en kan verbeterd worden
De effecten op
welzijn en gezondheid zijn voornamelijk positief
Het dorp blijft
meer één; zowel weinterp als klein groningen kunnen beter bij het dorp aansluiten.
De bestaande nieuwbouw
blijft een goede plek om te wonen
De huidige zoeklocatie
voor nieuwbouw kan blijven waar ie is
De recreatiesector
(en daarmee gepaard gaande werkgelegenheid) kan in Wijnjewoude groeien, zowel
ten behoeve van de verblijfs- als de dagrecreatie
De heide van Duurswoude,
het oude en het nieuwe bos blijven aantrekkelijker voor mensen, dieren en
planten. En in combinatie met de ROM gebieden van de Linde, Koningsdiep en
de Turfroute/de Compagnonsvaart geeft het vele mogelijkheden en combinaties
voor recreatie.
De huidige infrastructuur
van de Opperhaudmare en de parallelwegen kunnen benut worden om enerzijds
naar 60 km te gaan en anderzijds gebruikt te worden als fietspaden; veiliger
voor lokaal & landbouw verkeer, schoolgaande jeugd en recreanten.
De aansluitingen
van en naar Wijnjewoude worden aantrekkelijker
Het wordt veiliger
om in Wijnjewoude te wonen qua externe veiligheid.
In het geval er
een keuze wordt gemaakt voor alternatief variant 1 geeft dit meerdere jaren
overlast en stremming op wegen en onveilige situaties. Indien de keuze wordt
gemaakt voor alternatief variant 2 kan er zou ik bijna zeggen in alle rust
gewerkt worden aan een goede verkeersader.
Ook in het geval
dat er wel een keuze gemaakt wordt, maar er bijvoorbeeld nooit tot uitvoering
overgegaan wordt, berokkend alternatief variant 2 de minste schade. Door de
juridische zekerheid in 2004 zal de planschade voor de overheid minimaal zijn,
de sociale onrust in Wijnjewoude beperkt, het aantal (gedwongen) verhuizingen
minimaal. Ook gezien de berichten deze week in de kranten over de standpunten
van de Ministeries van Rijkswaterstaat en Economische Zaken en het feit dat
er nog geen financiële dekking is voor de ombouw van de N381 is dat geen ondenkbaar
scenario. En het is reeds eerder bij Wijnjewoude gebeurd. 35 jaar terug was
al eens vastgesteld dat de weg rechtdoor zou komen.
Samenvattend: alternatief variant 2 is mitigerend voor Wijnjewoude
Verder
hebben wij op onderdelen nog opmerkingen en vragen mbt de MER N381 Drachten
- Drentse grens:
1. alternatief variant 2 Al eerder is gevraagd of de N381 bij Weinterp verdiept
aangelegd kan worden aangezien daar veel visuele en geluidsbelasting optreedt.
a. Wij verzoeken de Provincie en dringen hier ten sterkste op aan om in het
kader van geluidsbelasting en visuele hinder nader onderzoek te verrichten
om alternatief variant 2 bij Weinterp verdiept aan te leggen en Weinterp en
de aansluitingen op Weinterp op maaiveld te houden.
b. Wat is het verschil in kosten? Want dat is uw argument tot op heden. De
grond die u uit het getunnelde gedeelte haalt lijkt mij weer goed te gebruiken
voor de verdere aanleg; is ook kostenbesparend. NB Bij Appelscha overweegt
de Provincie dit namelijk wel te doen in het kader van het MMA dus de mogelijkheden
en de kosten zijn blijkbaar al eerder onderzocht.
2. Wij hebben
tijdens de diverse hoorzittingen begrepen dat de keuze voor het MMA tijdens
de studie de ene keer op alternatief variant 2 , dan weer op alternatief variant
1, enzovoort heeft gelegen, totdat de keuze voor een MMA uiteindelijk op alternatief
variant 1 is komen te liggen. En ook dat de doorslag naar alternatief variant
1 uiteindelijk flinterdun is, dat de keuze uiteindelijk met honderdsten achter
de komma is gemaakt.
a. Daarnaast is voor het archeologisch onderzoek het deel Leidijk - Donkerbroek
niet meegenomen. Wellicht dat dit ook voor de andere effecten niet is gedaan.
Uit uw toelichting tijdens de hoorzitting begrijpen wij dat het/de onderzoek(en)
gedaan is op grond van hoe het Alternatief in de Startnotitie is gedefinieerd
en dat het onderzoek later niet is uitgebreid voor alternatief variant 1.
Klopt dit ? en zo ja is het dan niet correcter om de huidige onderzoeksgegevens
voor de bepaling voor de MMA keuze buiten beschouwing te laten?
b. Ook zijn de natuurwaarden van de heide van Duurswoude en het oude en het
nieuwe bos niet meegewogen in het MMA. Ze worden wel genoemd bij de Autonome
ontwikkelingen op blz 21 in uw Probleemanalyse: "De meest relevante daarvan
zijn ………….. Duurswoude heide". Het onderzoeksgebied ligt geheel in het
SGB gebied. Wat is de reden dat u de heide van Duurswoude en het oude en het
nieuwe bos niet heeft meegewogen in uw MMA keuze?
c. Tijdens de hoorzitting in Wijnjewoude kwam luid en duidelijk naar voren
dat men zich in Wijnjewoude afvraagt: "waar in de keuze voor een MMA
de mensen in Wijnjewoude e.o. in de studie zijn meegewogen"?.
d. In uw studie mis ik de meeweging van wat de gevolgen voor de betrokkenen
zijn in het studie gebied. Gaat u dit onderzoek nog doen en laat u dit meewegen
in uw advies.
3. Uit uw
studie blijkt dat bij de keuze voor alternatief variant 1 er een veelvoud
aan mensen last en schade gaan ondervinden inzake geluid, trillingen, visuele
hinder, geur, luchtverontreiniging en nadelige effecten op welzijn en gezondheid.
In de projectnota, Selectie en inkadering (blz 25) schrijft u dat oversteekbaarheid,
uitstoot van luchtverontreinigende stoffen, luchtkwaliteit, stankoverlast,
trillingshinder en dergelijke geen toegevoegde waarde hebben in de besluitvorming
voor de ombouw.
a. Dit terwijl meer mensen last gaan krijgen van deze aspecten besluit u dit
niet mee te wegen! Onbegrijpelijk!
b. Ook indien de waarden onder de door de overheid vastgestelde normen blijft
kan de provincie er toch voor kiezen om zo weinig mogelijk mensen, dieren
en planten hiermee te belasten! Kiest de provincie voor de norm (veel mensen
een beetje ziek) of kan, mag, moet de provincie voor veel mensen in een gezondere
woon en leefomgeving kiezen?
c. Gaat u nog een Leefbaarheids Effectrapportage doen?
4. Duidelijk
is dat er bij alternatief variant 2 waarschijnlijk 1 gedwongen vertrek plaats
moet vinden ivm sloop en bij alternatief 1 een veelvoud hiervan.
a. Welke rol speelt dit in uw advies
5. Duidelijk
is dat Alternatief variant 1 een grote barrièrewerking heeft (visueel, hoogte
en geluid) en dat het grote consequenties heeft voor de sociale infrastructuur
in Wijnjewoude. Alternatief variant 2 heeft dat voornamelijk landschappelijk.
In de MER studie wordt geen of nauwelijks aandacht geschonken aan de planologische
en sociologische consequenties die alternatief variant 1 (of 2) heeft op het
dorp Wijnjewoude, haar inwoners en de relatie met bewoners Klein Groningen,
Opperhaudmare, Weinterp en Compagnonsvaart ten opzichte van de kern van Wijnjewoude
a. Wat is uw overweging geweest om hieraan geen aandacht te besteden in de
MER studie?
6. In de
projectnota (blz 11) spreekt u van een dilemma?
a. Over welk dilemma heeft u het hier? Want de keuze voor alternatief variant
1 of 2 gaat tussen weiland en weiland. De een wat dichter bij de bebouwde
kom de ander er iets verder vandaan.
7. Alternatief
variant 2 is optimaler in te passen in het landschap en zou ook meer kunnen
aansluiten bij ontwikkelingen in de EHS. U beschrijft in uw probleemanalyse
op blz 19 wel mitigerende maatregelen zoals houtwallen en singels, met een
richting loodrecht op de beek gestimuleerd. En op de hogere gronden kan een
dichtere beplanting in de vorm van bossen en brede houtwallen of singels het
landschap versterken.
a. Ik mis ze bij de MMA vaststelling. b. Ook valt er wat asfalt op te ruimen
bij de bocht van Wijnjewoude en toe te voegen aan het Weinterper Schar. Is
dit als mitigerend voor alternatief variant 2 aan te merken? Heeft u dit meegewogen
in uw MMA overwegingen?
8. Het Weinterper Schar en het Koningsdiep worden bij voortduring prominent genoemd terwijl ze bij een tracékeuze bij Wijnjewoude geen rol hebben voor alternatief variant 1 of 2 vanaf de bocht bij Wijnjewoude.
9. Door de bundeling van wegen bij alternatief variant 1 kan het zijn dat door de diverse verkeersbewegingen op en nabij de N381 het voor fietsers en voetgangers bijvoorbeeld slechter te beoordelen valt waar het verkeer vandaan komt. Met name bij de Merkebuorren en bij de op en afritten van de N381 op de Opperhaudmare (deze kruist de parallelweg).
10. Algemeen:
opmerkingen tav het informatiemateriaal: Wij gaan er vanuit dat het informatiemateriaal
met goede intenties zijn aangemaakt.
a. Kaarten:
i. Op alle voorkanten van de deelrapportages is Wijnjewoude van de kaart gevallen;
dit was al zo bij de startnotitie maar is ons destijds ontgaan
ii. Voorheen waren de diverse alternatieven duidelijk te zien in de overzichtskaarten.
iii. Op alle voorkanten van de projectnota's staan de nummer 1, 2, 3, 4 en
5. De nummering kan verwarrend zijn daar nummer 1 staat waar alternatief variant
2 komt te liggen en bij nummer 2 ligt alternatief variant 1 ingetekend
iv. Indien de keuze voor het ene dan wel het andere alternatief nog genomen
moet worden lijkt het ons dat alternatief variant 1 wel erg op de voorgrond
ligt en dat er van alternatief variant 2 een uitsnede is gemaakt. Hierdoor
zijn de diverse alternatieven moeilijker met elkaar te vergelijken. Het geeft
ons de suggestie dat er al een keuze is gemaakt en zo kan het ook voor een
neutrale lezer zijn.
v. In de projectnota. Effectbeschrijving (blz 7) staan de Heide van Duurswoude,
het oude en het nieuwe bos niet vermeld op de kaart van het studiegebied terwijl
ze eerder wel zijn beschreven in de projectnota, inventarisatie en probleemanalyse
(blz 21). Is de heide van Duurswoude onderdeel van uw studiegebied? En zo
ja, op welke wijze is hiermee in de MER studie rekening gehouden? ? Graag
uw aandacht hiervoor bij de verdere presentaties naar de o.a. de Gedeputeerde
Staten en Provinciale Staten.
b. Teksten
i. Vaak lijkt het alsof u nog de teksten uit de startnotitie gebruikt terwijl
u het nu heeft over andere alternatieven.
ii. Wellicht dat dat ook verklaard dat u blijft herhalen dat alternatief variant
1 de huidige opperhaudmare/N381 volgt. Dit terwijl dat voor geen meter zo
is. Wel kruist alternatief variant 1 2x de huidige opperhaudmare/N381
iii. Wellicht dat dit ook de nummering verklaard zoals bij opmerking 9 bij
de kaarten is beschreven. ? Graag uw aandacht hiervoor bij de verdere presentaties
naar de o.a. de Gedeputeerde Staten en Provinciale Staten.
11. In de
projectnota, Effectbeschrijving (blz 10) schrijft u "dat het nulplusalternatief
geen goede oplossing is maar wel beschouwd kan worden als een faseringsstap
naar van de hierna beschreven alternatieven".
a. Kunt u uitleggen wat u hiermee bedoeld? Wij zien 'm als totaal afwijkend
van alternatief variant 1 of 2
12. In de projectnota, Effectbeschrijving (blz 31) schrijft u "dat in
Wijnjewoude zowel een afname als een toename van geluidshinder zal plaatsvinden".
a. Kunt u deze zo op het oog lijkende tegenstelling toelichten/verkaren?
13. In de
projectnota, Effectbeschrijving (blz 31) schrijft u "dat doordat alternatief
variant 2 en 2a door een gebied met een lagere bebouwingsdichtheid voert en
de verkeersveiligheids- situatie van het 2x2 alternatief bijdraagt aan een
positiever effect op de externe veiligheid".
a. Het lijkt mij een belangrijk punt om de kern van Wijnjewoude te ontzien.
Is dat zo?
14. In de projectnota, Effectbeschrijving (blz 37) schrijft u iets over een wulp. Wij wachten uw verdere veldwerk af.
15. Alternatief variant 1 doorkruist bij de kruising Merkebuorren/opperhaudmare/weinterp het gebouw de driehoek van de Nederlands Hervormde kerk en vervolgens een rietgedekte Boerderij uit het jaar 1801. Ze staan waarschijnlijk niet op een monumentenlijst of vallen niet binnen een habitatgebied of iets dergelijks; voor Wijnjewoude zijn het sinds jaar en dag gezichtsbepalende elementen. a. Graag zien wij dat ten aanzien van de cultuur en geschiedenis (en heden) dit meeweegt in uw besluitvorming
16. Wat betekent het voor de bebouwde kom van Wijnjewoude, Klein Groningen en Weinterp indien het verkeer bij alternatief variant 1 de op en afritten bij Wijnjewoude tegenover de nieuwbouw gebruiken. Het geeft een veelheid aan verkeersbewegingen, optrekken en afremmen en de daarmee gepaard gaande overlast. a. Heeft u deze aspecten meegewogen?
17. U heeft
in uw vakantie vast wel gefietst of gewandeld. Kunt u zich voorstellen wat
het betekent om bij alternatief variant 1 dit 6 kilometer langs of en tussen
een bundeling van drukke wegen te doen. Steeds in het lawaai te moeten verkeren.
Bij alternatief variant 2 is het anders, je fietst of wandelt onder de weg
door en even later ben je al weer van het lawaai weg en geniet je weer van
de mooie omgeving van Wijnjewoude.
a. Heeft u dit aspect meegewogen?
18. U heeft
in uw laatste rapporten beschreven dat er bij de Opperbuorren een ongelijkvloerse
kruising komt. Hier stond tot voor kort een fietstunnel ingetekend?
a. Klopt deze mutatie? Zo ja, is die dan geschikt voor landbouwvoertuigen
en vrachtwagens
b. Mocht het alleen een fietstunnel betreffen hoe staat het dan met de vrachtauto's
die naar en van Wiljan komen en gaan? Zo ook de aan en afvoer naar particulieren
en boeren? Welke routes moeten zij nemen? Waarschijnlijk is dat de dorpskern
rekening moet gaan houden met zwaarder verkeer! Heeft u deze effecten meegerekend?
19. In de
projectnota, selectie en inkadering (blz 15) staat beschreven dat voor Appelscha
geldt dat bewoonde en bosrijke gebieden gespaard moeten blijven!
a. Wat maakt dat u dit niet toepast voor Wijnjewoude?
20. In de
projectnota, effectbeschrijving (blz 13) beschrijft u dat om alternatief variant
2 beter af te stemmen op met de landschapsstructuur, u tussen de Peelrug en
Donkerbroek variant 2a heeft ontwikkeld.
a. Bij de bocht van Wijnjewoude doorsnijd u met alternatief variant 1 ook
diagonaal de landschapsstructuur om de boogstralen ruim genoeg te kunnen nemen
met het oog op de verkeersveiligheid. Ons ontgaat de logica dat u het bij
alternatief variant 2 zwaar meeweegt en er zelfs het tracé voor om wilt leggen
en bij alternatief variant 1 het schijnbaar niet uitmaakt. Graag uw uitleg
hierover.
21. In de
projectnota, effectbeschrijving (blz 70) wordt vanwege geluid en trillingen
de aanbeveling uitgesproken de weg zoveel mogelijk van bebouwing af te leggen.
a. Wat houdt u tegen om dit ook bij Wijnjewoude te doen?
22. Klankbordgroepvergaderingen:
Vereniging voor Plaatselijk Belang Wijnjewoude was bij de "start"
ook deelnemer aan de externe klankbordgroep in Leeuwarden. Wij en andere belangengroeperingen
zijn destijds verbannen naar de informatiebijeenkomsten en klankbordgroepvergaderingen
in Donkerbroek.
a. Wij lezen nu bij het ter visie leggen dat de Stichting tot behoud Buitengebied
Wijnjewoude e.o. zowel een vaste waarde is in de interne als de externe klankbordgroep.
b. Graag worden wij als vereniging voor Plaatselijk Belang Wijnjewoude minimaal
gelijk behandeld en zien wij graag als vertegenwoordigers van een grote maatschappelijke
groepering een uitnodiging tegemoet voor de komende interne en externe klankbordgroepvergaderingen.
Ter informatie: De vereniging voor Plaatselijk Belang Wijnjewoude vertegenwoordigd
572 van de 761 huishoudens (= aantal woningen per 1 januari 2003 info gemeente
Opsterland) in Wijnjewoude.
23. In Wijnjewoude wonen veel mensen die er zijn geboren en getogen. De verbondenheid met de omgeving en de gerichtheid op de agrarische sector is er van oudsher. Wij hebben de laatste tijd veel mensen gesproken in het kader van de MER N381. Ik heb niet iemand gehoord die indien er een ander tracé gekozen moet worden dan het huidige er moeite mee heeft om alternatief variant 2 te kiezen. Dat is logisch, maar dichter bij het dorp, dat vindt iedereen waanzin.
24. N381 en breder en sneller en veiliger en U?
Plaatselijk Belang Wijnjewoude is geen actie groep zoals stichting buitengebied wijnjewoude e.o. of het Comité 'Kiest tracé 2'. De vereniging voor Plaatselijk Belang Wijnjewoude behoort de belangen van alle inwoners van Wijnjewoude zo goed mogelijk te behartigen. Wij weten dat u een gedeelte van onze vragen zult verwijzen naar het moment dat u een voorkeurstracé heeft vastgesteld. Toch hechten wij er aan om deze vragen en opmerkingen nu te maken aangezien dit bouwstenen kunnen geven om op hoofdlijnen de N381 vast te stellen.
Uw verdere
reacties met belangstelling tegemoet ziend,
Met vriendelijke groet,
Namens het
Bestuur van Plaatselijk Belang Wijnjewoude,
Anne Muller, voorzitter.
Postbus 8
9240 AA Wijnjewoude